Positie: 8e Achterstand op de leider: +1.449s Achterstand op Verstappen: +0.717s
Isack Hadjar voelde zich vanaf het begin ongemakkelijk in de enige trainingssessie van het sprintweekend in Singapore. Kort nadat VT1 was begonnen, klaagde de Fransman dat zijn Red Bull te veel over de grond schraapte, vooral in de remzones, en dat zijn gaspedaal glad was.
Performance ontbrak, zoals bleek uit zijn enorme achterstand op zowel de snelste man, George Russell, als op teamgenoot Max Verstappen, maar hij werd in elk geval nog niet getroffen door betrouwbaarheidsproblemen.
Isack Hadjar, Red Bull Racing
Photo by: James Sutton / LAT Images via Getty Images
Positie: 9e Geen rondetijd in Q3
Hadjars gebrek aan snelheid werd bevestigd in de eerste competitieve sessie van het weekend. Hij werd door Verstappen met 0,705 s afgetroefd in SQ1 en met 0,246 s in SQ2, voordat zijn enige SQ3-tijd werd geschrapt wegens een tracklimits-overtreding – maar op die ronde was hij sowieso 0,892 s langzamer dan zijn teamgenoot, dus dat kostte hem slechts één positie.
“Ik weet het niet,” peinsde een verbaasde Hadjar. “Het is gewoon dat wat een goede start van de dag leek, veranderde in een heel slechte performance. Ik voelde me meteen heel comfortabel in VT1, maar op de harde compound, en dat was het eigenlijk.
“Ik heb eigenlijk nooit een goede ronde kunnen rijden. Ik ben gewoon aan het vechten met de auto. Ik had motorproblemen in de laatste run. Ik worstelde gewoon. Ik weet het niet, het is gewoon vreemd.”
Max Verstappen, Red Bull Racing, Isack Hadjar, Red Bull Racing
Photo by: Rudy Carezzevoli / Getty Images
Positie: DNF
Hadjar behield bij de start van een natte sprint de negende positie, maar werd in de eerste ronde ingehaald door Pierre Gasly en Oliver Bearman, waarna hij in ronde drie door een probleem met de power unit uit de race werd gehaald.
“Ik had bij de start niet echt vermogen; het klonk heel slecht. Daarna moest ik de auto opgeven. Heel eenvoudig,” zo vatte de Red Bull-coureur zijn race samen.
Zelfs de berging van de RB22 ging mis: “Mijn auto vloog in brand en zo – gewoon een ramp.”
Isack Hadjar, Red Bull Racing
Photo by: Simon Galloway / LAT Images via Getty Images
Positie: Niet geklasseerd (geen rondetijd)
Als Hadjar hoopte op een betere tijd in de hoofdkwalificatie, werd hij snel teleurgesteld.
De 22-jarige stopte op de baan met wat hij later omschreef als een ‘kapotte vierde versnelling’, slaagde erin zijn auto opnieuw te starten en kwam de pits in. Zijn tweede poging verliep niet beter; hij keerde met spijt terug naar de pitlane en kwam niet meer naar buiten.
“Als je een probleem hebt in de kwalificatie, in de sprint, en je hebt nog een probleem in de andere kwalificatie... Ik weet het niet; ik ben geen engineer, maar mechanisch gezien is het slecht momentum,” betreurde Hadjar.
“Het maakt me pissig, want ik wil gewoon rijden. Ik wil er gewoon voor gaan en de ene nieuwe band na de andere nemen, en nu kan ik dat niet doen.
“Ik ben gewoon echt, echt pissig.”
Hadjars frustratie werd verergerd doordat marshals hem naar de weegbrug riepen terwijl hij met die technische problemen kampte.
“Ik dacht: kom op, ik slaag er amper in om hem rijdend te houden, en dan vraag je me de motor uit te zetten, hem weer aan te zetten – met de koppeling, de eerste versnelling inschakelen, het is gewoon niet prettig,” zei hij. “Het is gewoon heel irritant.”
Vandaar Hadjars conclusie: “Ik had in Parijs kunnen blijven, het was hetzelfde geweest.”
Laurent Mekies, Red Bull Racing Team Principal, Isack Hadjar, Red Bull Racing
Photo by: Mark Thompson / Getty Images
Positie: 10e Achterstand op winnaar: 1m30.862s Achterstand op Verstappen: 1m30.862s
Na zaterdag slechts vijf ronden – in een langzaam tempo – te hebben afgelegd, zou Hadjars zondag waarschijnlijk beter verlopen en dat gebeurde ook.
Gestart vanuit de pitlane boekte de Red Bull-coureur voorzichtige maar gestage vooruitgang. Hij won twee plaatsen in de eerste ronde voordat hij een aantal inhaalacties uitvoerde – met de beslissende voor het laatste punt in ronde 58, tegen Pierre Gasly.
Hadjar meldde na de race opnieuw “motorproblemen” – “het gebruikelijke”, merkte hij sarcastisch op – maar hij was iets minder somber dan daarvoor.
“Op een gegeven moment zei ik: ‘Dit is een treintje; ik ga nooit in de top 10 finishen’,” vertelde hij. “Op die zachte band wist ik dat ik een goed tempo had om vrij te maken, maar ik dacht niet dat ik zó snel zou zijn.
“Daar ben ik best blij mee, maar ik had dat tempo graag gebruikt om voor een overwinning te vechten.
Fernando Alonso, Aston Martin Racing, Isack Hadjar, Red Bull Racing
Photo by: Joe Portlock / Getty Images
Hij voegde eraan toe: “Sinds Maleisië ben ik nu gewoon wanhopig op zoek naar een auto die aan mijn kant wat beter werkt, om voor een overwinning te vechten, want op dit moment is het niet mogelijk om te vechten. Dus nu moeten we resetten, begrijpen wat er sinds zondag in Maleisië is gebeurd, om ervoor te zorgen dat we in Austin terugkomen en voor podiumplaatsen vechten.”
Dit was onmiskenbaar de afsluiting van een zwaar weekend voor Hadjar, maar toen hem dat werd voorgelegd, verlegde hij nadrukkelijk de aandacht naar de inspanningen van zijn team.
“Het was zeker niet heel uitdagend, weet je; het was uitdagend voor mijn monteurs,” merkte hij op. “Ze hebben behoorlijk geleden voor slechts één punt. Het is beslist hun weekend, en ze verdienen beter, dus we proberen het opnieuw.”
Aanvullende verslaggeving door Jake Boxall-Legge
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
- Het Motorsport.com-team
Source: Motorsport