Pierre Gasly is dieper ingegaan op de gedragsproblemen die hij tegenkwam met de Formule 1-auto van Alpine tijdens de Grand Prix van Singapore, waar hij verrassend geen punten scoorde.
Gasly versloeg zijn rivalen in de middenmoot en pakte de zevende plek op de grid van Marina Bay, dankzij de technische problemen van Isack Hadjar en de gridstraf van George Russell; de Fransman was in Q1 en Q2 feitelijk aanzienlijk langzamer dan Racing Bulls-coureur Liam Lawson, maar kwam in de slotfase van de kwalificatie met 0,144 s nipt voor hem terecht.
Gasly verloor bij de start van de race echter twee plaatsen aan Lawson en Nico Hulkenberg. “We hadden geen vermogen vanaf de lijn,” zei hij. “We moeten dat bekijken, want dit jaar hebben we echt goede starts gehad.”
De inhaalraces van Russell en Hadjar waren mogelijk traag, maar Gasly kon hen nog steeds niet achter zich houden en eindigde net buiten de top 10.
In ronde 55 van 62 hield de Alpine-coureur nog vast aan de 10e plaats, met slechts acht seconden achterstand op de als zevende rijdende Lawson, maar bandenslijtage betekende dat zijn tempo aanzienlijk verslechterde – hij verloor in de laatste zes ronden 10 seconden op de Nieuw-Zeelander en zelfs 14 seconden op Hadjar, die de 10e plaats afpakte.
De slijtage hield duidelijk verband met het gedrag van de auto. “Op een circuit met veel langzame [bochten], veel tractiemomenten, waren onze banden na drie ronden gewoon op,” verzuchtte Gasly.
“In de kwalificatie heb je koude banden; over één ronde hebben ze niet de tijd om zo sterk op te warmen. In de race voelt het direct goed; één ronde, twee ronden, derde ronde, onze banden schieten door het dak en we hebben geen tractie. We weten dat het een beperking van de auto is, maar ik was iets hoopvoller.”
Pierre Gasly, Alpine
Photo by: Steven Tee / LAT Images via Getty Images
Gevraagd of hij had gehoopt Russell en Hadjar achter zich te houden, hield Gasly vol: “Nogmaals, ons probleem is dat ik geen enkele bocht uitkom. Het is één ding om langzaam te zijn, maar als je daadwerkelijk met redelijke snelheid de bocht uit kunt komen, kun je ze achter je houden. Het probleem is dat ik elke keer dat ik het gas aanraak, dwars sta.
“Ik probeerde alles wat ik kon met de batterij [tegen Russell], maar nogmaals, ik heb niet het gevoel dat ik vandaag ooit in een positie was om echt... Zelfs ik voelde me soms een heel klein beetje sneller dan Nico, maar ik kom gewoon de bocht niet uit. Elke keer dat ik op het vermogen ga, sta ik dwars, verlies ik wat terrein en dan kan ik dat later op het rechte stuk niet goedmaken.
“Ik denk dat het vrij duidelijk is waaraan we moeten werken. We weten waarom we sommige van deze problemen hebben met de velgen waarmee we rijden. Maar op een circuit als dit kost het ons gewoon veel.”
Iets meer dan een maand geleden stond Alpine slechts drie punten achter Racing Bulls in de strijd om de vijfde plaats in het constructeurskampioenschap, maar dat was toen de beslissing van het International Court of Appeal van de FIA over de controverse rond de Grand Prix van Monaco een verschuiving van 13 punten veroorzaakte.
Gasly's problemen in Singapore werden verergerd door de uitvalbeurt van Franco Colapinto vanwege een vermoedelijk probleem met de aandrijflijn, wat een derde opeenvolgende puntloze race voor Alpine betekende, dat nu liefst 32 punten achter Racing Bulls staat in de stand.
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
- Het Motorsport.com-team
Source: Motorsport