Ook al sprak Mirko Bortolotti het niet openlijk uit, na zijn sterke tweede plaats in de DTM-race op zaterdag vreesde de Grasser-Lamborghini-coureur voor diskwalificatie: de Italiaan kwam in de laatste meters van de race zonder brandstof te zitten - en zette zijn Temerario GT3 aan het einde van het rechte stuk van start-finish stil. Het probleem: na de race moet er voor de brandstofcontrole nog benzine in de tank zitten.
Het zou de bittere afsluiting zijn geweest van een toch al zwaar DTM-seizoen: terwijl zijn voormalige titelrivalen Thomas Preining en Maro Engel om de titel streden, had Bortolotti in 2026 met de nieuwe Temerario GT3 te kampen - en werd hij na zijn enige DTM-seizoenszege in Oschersleben gediskwalificeerd.
Daar kwam de diskwalificatie van de Abt-Lamborghini na de tweede plaats in de 24-uursrace op de Nürburgring nog bij - een nieuwe uitsluiting had er net nog bij ontbroken. Maar hoe kwam de in Wenen wonende Italiaan er uiteindelijk toch nog mee weg?
Uiteindelijk zat er nog 1,4 kilogram brandstof in de tank - voorgeschreven is minimaal 0,7 kilogram. "We hebben allemaal zitten beven, maar wat we hebben gedaan was helemaal juist", vertelt teambaas Gottfried Grasser in gesprek met Motorsport-Total.com. "In het reglement staat duidelijk vastgelegd dat je op eigen kracht over start-finish moet rijden."
Grasser deelde de wedstrijdleiding al eerder via de radio mee dat Bortolotti zonder brandstof kwam te zitten - en vroeg na waar hij de auto snel en veilig kon parkeren. Wedstrijdleider Sven Stoppe verzocht om uit veiligheidsoverwegingen geen noodstop op start-finish te maken en de bolide aan het einde van start-finish bij de pituitgang rechts naast de muur stil te zetten.
"Voor één ronde heb je 2,2 kilogram nodig", rekent Grasser voor. "Als we hem die ronde hadden laten rijden, dan waren we eruit geweest."
De Hockenheimring geldt over het algemeen als een circuit met een hoog brandstofverbruik. De Lamborghini Huracán GT3 was naast de McLaren altijd al een van de auto's met het hoogste verbruik. Dat zal waarschijnlijk ook bij de opvolger het geval zijn.
Minder geluk had Bastian Buus: de Land-Porsche-jongeling, die op zondag de poleposition pakte en knap vierde werd, was op zaterdag na plaats elf gediskwalificeerd vanwege een te lichte auto.
Volgens het rapport van de technisch gedelegeerde zat er bij de Deen in plaats van de vereiste 0,7 kilogram slechts 0,049 kilogram brandstof in de tank. De sportcommissarissen hadden daarom, anders dan bij Bortolotti, geen andere keuze dan de Porsche achteraf uit de uitslag te halen.
Bortolotti, die op zondag vanaf startplaats 17 nog tiende werd, eindigde in het DTM-klassement als 13e - twee puntjes achter Abt-coureur Luca Engstler, die als twaalfde de beste Lamborghini-coureur werd.
Zonder de verzoenende seizoensafsluiting met plaats twee zouden drie vijfde plaatsen op de Lausitzring, in Oschersleben en op de Nürburgring zijn beste resultaten zijn geweest, wat niet overeenkomt met de ambitie van de voormalige kampioen.
Nog is echter niet definitief beslist of de 25 punten voor de zege in Oschersleben bij een mogelijke FIA-beroepszitting achteraf aan hem worden toegekend. Dan zou Bortolotti in het algemeen klassement opschuiven naar de negende plaats.
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
- Het Motorsport.com-team
Source: Motorsport