Volkswagen heeft zijn grootste kwartaalverlies geleden sinds het dieselschandaal uit 2015. Er werd in 2026 tot nu toe 2,7 miljard euro verlies geleden. Snel handelen is noodzakelijk, stelt de autobouwer.
is economieredacteur voor de Volkskrant en sinds 2021 specialist op het gebied van de energietransitie.
Het verlies is het grootste sinds het dieselschandaal dat ruim tien jaar geleden uitbrak. VW zag zich toen na fraude met de uitstoot van zijn dieselauto’s geconfronteerd met hoge boetes en schadevergoedingen.
Dit keer is de oorzaak een andere, namelijk de instortende verkoop in China, waar bijna 40 procent minder werd afgezet dan een jaar geleden. Ook deed het concern een duizelingwekkende afschrijving van 6,4 miljard euro op sportwagenfabrikant Porsche, die onderdeel is van de Volkswagen-groep.
In China leed het concern voor het eerst sinds zijn bestaan verlies: 113 miljoen euro. De laatste vijftien jaar was de grootste automarkt ter wereld juist een belangrijke winstmaker voor het concern. Het Duitse concern zit al sinds de jaren tachtig in China.
Met name de luxemerken Audi en Porsche hebben rake klappen opgelopen. Niet alleen in China stortte de verkoop in, ook in de Verenigde Staten hebben beide merken te lijden onder de tariefmuur van president Donald Trump.
Dit noopte Audi ertoe de opening van een fabriek in de VS aan te kondigen. Door daar auto’s te gaan bouwen, worden de heffingen deels ontweken. De aankondiging van het nieuws gebeurde in een zeer omstreden optreden van Audi-topman Gernot Döllner tijdens een verkiezingsbijeenkomst van Trump in Georgia.
Duitse vakbonden en kranten spraken schande van het voornemen een fabriek te bouwen die in de VS duizenden banen oplevert, terwijl in Duitsland 7.500 Audi-medewerkers ontslagen dreigen te worden. Ook werd Döllner verweten zich vlak voor de tussentijdse verkiezingen in de VS in te laten met Trump.
Niet alleen Döllner ligt onder vuur, ook VW-topman Oliver Blume heeft harde noten te kraken. Hij wil de komende jaren honderdduizend banen schrappen en mogelijk vier Duitse fabrieken sluiten om het VW-concern efficiënter te maken.
De donderdag gepresenteerde gitzwarte resultaten zullen hem mogelijk helpen bij de onderhandelingen met vakbonden en politici die werkgelegenheid willen beschermen, aldus de Duitse krant Handelsblatt.
Een groot probleem zijn de dalende verkoopaantallen. VW was met tien miljoen verkochte auto’s ooit ’s werelds grootste autoconcern. Maar dit jaar dreigt de teller te blijven steken op 8 miljoen. Als dat gebeurt, moeten de kosten met nog eens 10 miljard omlaag, becijferde de krant. Na negen maanden zijn er nog maar 5,8 miljoen wagens van de band gerold.
Een lichtpuntje is dat de situatie bij Porsche niet verder is verslechterd en dat het concern nog altijd een winstmarge van bijna 7 procent haalt. Dat is flink lager dan voorheen, maar nog altijd een cijfer waar veel fabrikanten van dromen. De populaire merken Volkswagen, Skoda en Cupra zagen de marges ook dalen, maar boeken nog winst.
Source: Volkskrant